以(yǐ)智能(néng)化(huà)、電(diàn)動(dòng)化(huà)、网(wǎng)聯化(huà)、共(gòng)享化(huà)为(wèi)代(dài)表(biǎo)的(de)汽車“新四(sì)化(huà)”时(shí)代(dài)，正(zhèng)在(zài)加速推進(jìn)汽車行業技術(shù)和(hé)架構的(de)快(kuài)速演進(jìn)。
例如(rú)，傳統的(de)分(fēn)布(bù)式方(fāng)案(àn)将被(bèi)集成(chéng)式方(fāng)案(àn)取(qǔ)代(dài)，包(bāo)括ECU、傳感(gǎn)器在(zài)內(nèi)的(de)硬(yìng)件(jiàn)会(huì)得到(dào)高(gāo)度(dù)整合；
汽車OEM会(huì)更(gèng)關(guān)注客戶在(zài)接口(kǒu)软(ruǎn)件(jiàn)层面(miàn)上(shàng)的(de)創新，以(yǐ)及(jí)为(wèi)終(zhōng)端客戶提(tí)供差异(yì)化(huà)産品的(de)能(néng)力。
同(tóng)时(shí)，電(diàn)動(dòng)汽車、自(zì)動(dòng)駕駛、高(gāo)級駕駛輔助系(xì)統(ADAS)和(hé)車载信(xìn)息娛乐(lè)系(xì)統等市(shì)场需求的(de)猛增，
也(yě)大大增加了(le)OEM廠(chǎng)商对(duì)汽車系(xì)統電(diàn)子組件(jiàn)的(de)依賴。
根(gēn)據(jù)德勤(Deloitte)的(de)預計(jì)，到(dào)2030年(nián)，電(diàn)子系(xì)統将占據(jù)新車成(chéng)本(běn)的(de)45%左(zuǒ)右(yòu)。
但可(kě)能(néng)有(yǒu)一(yī)些不(bù)太被(bèi)了(le)解(jiě)的(de)事(shì)实是(shì)，FPGA在(zài)當今最(zuì)新的(de)汽車設計(jì)中(zhōng)發(fà)揮着至(zhì)關(guān)重(zhòng)要(yào)的(de)作用(yòng)。
对(duì)于(yú)技術(shù)先(xiān)進(jìn)的(de)汽車来(lái)说(shuō)，采用(yòng)多(duō)达(dá)10-12片(piàn)FPGA的(de)情(qíng)況并不(bù)少(shǎo)見(jiàn)，它(tā)们(men)通(tòng)常是(shì)不(bù)同(tóng)類(lèi)型的(de)，并執行一(yī)系(xì)列重(zhòng)要(yào)功能(néng)。
例如(rú)在(zài)智能(néng)座艙領域，儀表(biǎo)板、信(xìn)息娛乐(lè)系(xì)統和(hé)屏幕顯示正(zhèng)趨向(xiàng)高(gāo)度(dù)集成(chéng)，
屏幕上(shàng)需要(yào)展(zhǎn)示的(de)內(nèi)容不(bù)僅日(rì)趨豐富，消費者(zhě)還(huán)希望獲得更(gèng)高(gāo)色(sè)域、更(gèng)高(gāo)对(duì)比度(dù)的(de)顯示質(zhì)量(liàng)。
同(tóng)时(shí)，車载視覺系(xì)統和(hé)人(rén)工智能(néng)技術(shù)也(yě)被(bèi)大量(liàng)應(yìng)用(yòng)于(yú)駕駛員狀态監测系(xì)統(DMS)、手(shǒu)勢識别、語(yǔ)音(yīn)控制和(hé)車艙內(nèi)監控系(xì)統(IMS)應(yìng)用(yòng)中(zhōng)。
于(yú)是(shì)，很多(duō)車廠(chǎng)目前(qián)都在(zài)利用(yòng)低功耗FPGA具備的(de)可(kě)編程、并行处理能(néng)力強(qiáng)、功耗低、散(sàn)热(rè)少(shǎo)的(de)特(tè)點(diǎn)，加速引入(rù)相關(guān)FPGA平台(tái)。
而(ér)在(zài)高(gāo)級駕駛輔助系(xì)統應(yìng)用(yòng)中(zhōng)，最(zuì)新數據(jù)顯示，一(yī)輛L3級别的(de)自(zì)動(dòng)駕駛車輛将至(zhì)少(shǎo)配置16个(gè)以(yǐ)上(shàng)的(de)各(gè)型傳感(gǎn)器，
由(yóu)于(yú)主(zhǔ)处理器需要(yào)連(lián)接不(bù)同(tóng)的(de)傳感(gǎn)器接口(kǒu)進(jìn)行數據(jù)处理，而(ér)且汽車接口(kǒu)也(yě)尚未实現(xiàn)真(zhēn)正(zhèng)标(biāo)準化(huà)，
所(suǒ)以(yǐ)利用(yòng)FPGA的(de)可(kě)編程特(tè)性(xìng)对(duì)不(bù)同(tóng)傳感(gǎn)器進(jìn)行聚合/橋(qiáo)接，或(huò)是(shì)实現(xiàn)I/O接口(kǒu)擴展(zhǎn)，也(yě)是(shì)新趨勢之一(yī)。
同(tóng)时(shí)，考慮到(dào)汽車平台(tái)的(de)開(kāi)發(fà)可(kě)能(néng)需要(yào)5-10年(nián)的(de)时(shí)間(jiān)，方(fāng)案(àn)是(shì)否具備可(kě)拓展(zhǎn)性(xìng)也(yě)左(zuǒ)右(yòu)着用(yòng)戶的(de)選型決心(xīn)。
另(lìng)一(yī)个(gè)值得關(guān)注的(de)領域来(lái)自(zì)電(diàn)動(dòng)汽車，尤其是(shì)伴随着碳化(huà)矽等宽(kuān)禁带(dài)半導體(tǐ)的(de)廣泛使用(yòng)，
傳統DSP甚至(zhì)多(duō)核DSP控制的(de)精度(dù)越来(lái)越難以(yǐ)滿足汽車行業对(duì)驅動(dòng)控制的(de)时(shí)效和(hé)正(zhèng)确度(dù)要(yào)求的(de)提(tí)升(shēng)，而(ér)FPGA作为(wèi)替代(dài)方(fāng)案(àn)正(zhèng)在(zài)被(bèi)大量(liàng)使用(yòng)。
安(ān)全(quán)性(xìng)和(hé)可(kě)靠性(xìng)对(duì)于(yú)任何汽車應(yìng)用(yòng)都至(zhì)關(guān)重(zhòng)要(yào)。伴随車內(nèi)越来(lái)越多(duō)傳感(gǎn)器、自(zì)動(dòng)控制和(hé)网(wǎng)絡連(lián)接的(de)出(chū)現(xiàn)，
系(xì)統遭(zāo)受惡意(yì)攻擊的(de)概率大幅增加，OEM廠(chǎng)商必須要(yào)能(néng)够即时(shí)檢测到(dào)漏洞(dòng)并防止网(wǎng)絡攻擊，還(huán)需要(yào)電(diàn)子系(xì)統能(néng)够在(zài)嚴酷的(de)环(huán)境中(zhōng)稳定(dìng)安(ān)全(quán)運行。
对(duì)半導體(tǐ)器件(jiàn)来(lái)说(shuō)，增加硬(yìng)件(jiàn)安(ān)全(quán)引擎，使之能(néng)够在(zài)遭(zāo)到(dào)未經(jīng)授權的(de)訪問(wèn)时(shí)对(duì)固件(jiàn)進(jìn)行保護、檢测和(hé)恢複，就(jiù)顯得更(gèng)为(wèi)關(guān)鍵。
为(wèi)此(cǐ)，莱迪思(sī)日(rì)前(qián)面(miàn)向(xiàng)車载信(xìn)息娛乐(lè)(IVI)系(xì)統高(gāo)速視頻互連(lián)、5GbE車载网(wǎng)絡(IVN)和(hé)ADAS傳感(gǎn)器數據(jù)处理等應(yìng)用(yòng)，
推出(chū)了(le)擁有(yǒu)領先(xiān)的(de)低功耗、高(gāo)性(xìng)能(néng)以(yǐ)及(jí)同(tóng)類(lèi)産品最(zuì)小尺寸(cùn)的(de)CertusPro-NX汽車級FPGA系(xì)列産品。
作为(wèi)Nexus家(jiā)族的(de)第(dì)四(sì)款産品系(xì)列，自(zì)面(miàn)世以(yǐ)来(lái)，CertusPro-NX一(yī)直(zhí)被(bèi)莱迪思(sī)視作主(zhǔ)流FPGA市(shì)场的(de)“新标(biāo)杆”，
无論是(shì)功耗設計(jì)、系(xì)統带(dài)宽(kuān)、邊(biān)緣处理，還(huán)是(shì)可(kě)靠性(xìng)、封(fēng)裝(zhuāng)多(duō)樣(yàng)性(xìng)等多(duō)个(gè)方(fāng)面(miàn)均得到(dào)了(le)大幅提(tí)升(shēng)，
ADAS系(xì)統中(zhōng)的(de)傳感(gǎn)器接口(kǒu)橋(qiáo)接、智能(néng)系(xì)統中(zhōng)的(de)數據(jù)協同(tóng)处理、5G通(tòng)信(xìn)基礎設施中(zhōng)的(de)高(gāo)带(dài)宽(kuān)信(xìn)号(hào)橋(qiáo)接等創新應(yìng)用(yòng)均将因(yīn)此(cǐ)獲益。
與(yǔ)競品相比，CertusPro-NX汽車級器件(jiàn)不(bù)僅擁有(yǒu)行業領先(xiān)的(de)能(néng)耗效率和(hé)可(kě)靠性(xìng)，還(huán)在(zài)超小的(de)封(fēng)裝(zhuāng)尺寸(cùn)中(zhōng)提(tí)供了(le)行業最(zuì)佳的(de)系(xì)統带(dài)宽(kuān)，
且是(shì)同(tóng)類(lèi)産品中(zhōng)唯一(yī)支持(chí)LPDDR4外(wài)部(bù)存儲器的(de)FPGA産品。
CertusPro-NX汽車級器件(jiàn)支持(chí)高(gāo)达(dá)8.1Gbps的(de)SERDES、高(gāo)达(dá)96k的(de)邏輯單元(yuán)，擁有(yǒu)同(tóng)類(lèi)産品中(zhōng)最(zuì)多(duō)的(de)片(piàn)上(shàng)存儲器資源，從而(ér)实現(xiàn)的(de)高(gāo)效处理。
事(shì)实上(shàng)，这(zhè)并不(bù)是(shì)莱迪思(sī)在(zài)汽車領域的(de)首次(cì)嘗試。
面(miàn)向(xiàng)汽車照明(míng)、信(xìn)息娛乐(lè)系(xì)統和(hé)遠(yuǎn)程信(xìn)息处理等通(tòng)用(yòng)需求的(de)ECP/Certus系(xì)列，
專为(wèi)高(gāo)速視頻和(hé)傳感(gǎn)器优化(huà)的(de)CrossLink系(xì)列，以(yǐ)及(jí)为(wèi)汽車設計(jì)中(zhōng)的(de)平台(tái)管(guǎn)理和(hé)安(ān)全(quán)應(yìng)用(yòng)打(dǎ)造的(de)MachXO系(xì)列，
構成(chéng)了(le)莱迪思(sī)汽車解(jiě)決方(fāng)案(àn)的(de)三(sān)大模块(kuài)化(huà)硬(yìng)件(jiàn)平台(tái)。
再輔之以(yǐ)Radiant/DIAMOND/Propel設計(jì)环(huán)境，和(hé)mVision、Automate和(hé)sensAI解(jiě)決方(fāng)案(àn)集合，
一(yī)个(gè)完整的(de)“模块(kuài)化(huà)硬(yìng)件(jiàn)平台(tái)+參考設計(jì)+神經(jīng)网(wǎng)絡IP核+定(dìng)制設計(jì)服(fú)务”矩阵(zhèn)呼之欲出(chū)，汽車相關(guān)系(xì)統的(de)設計(jì)流程、上(shàng)市(shì)时(shí)間(jiān)正(zhèng)得以(yǐ)加速和(hé)簡化(huà)。
温(wēn)馨提(tí)示：明(míng)德揚除了(le)培訓学習還(huán)有(yǒu)項目承接業务，擅长的(de)項目主(zhǔ)要(yào)包(bāo)括的(de)方(fāng)向(xiàng)有(yǒu)以(yǐ)下(xià)幾(jǐ)个(gè)方(fāng)面(miàn)：
1. MIPI視頻拼接
2. SLVS-EC轉(zhuǎn)MIPI接口(kǒu)(IMX472 IMX492)
3. PCIE采集系(xì)統
4. 图(tú)像項目
5. 高(gāo)速多(duō)通(tòng)道(dào)ADDA系(xì)統
6. 基于(yú)FPGA板卡(kǎ)研發(fà)
7. 多(duō)通(tòng)道(dào)高(gāo)靈敏電(diàn)荷放(fàng)大器
8.射頻前(qián)端
http://old.mdy-edu.com/xmucjie/2023/0201/1865.html
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